Tàu và chất thải

Nó không phải là khó khăn, cũng không nói chuyện quá lớn, nhưng ... không. Stand-WC (NVS) thải ra tàu trên đường ray, gây ô nhiễm đã tồn tại nhiều năm đau nhói ý kiến.

Những người bị theo dõi do ô nhiễm từ tàu - Ảnh: Ngọc Thắng

Phản đối chỉ xuống phố

Có sẵn trong một số chuyến tàu chúng tôi không liệt kê ít NVS toa không có giấy vệ sinh, xà phòng khay lưu lượng hành khách cũng rửa tay của bạn trống rỗng. Tại rửa buồng, tay rửa bên ngoài, mặc dù xà phòng ghế được cài đặt, nhưng không có xà phòng cục u ở tất cả. Rửa vùng có hẹp chật chội hơn khi nó được đặt bên cạnh các hộp và ngăn xếp ghế nhựa.

"Mỗi ngày, xe lửa Bắc - cứu trợ đường sắt phía nam trên 4 tấn tươi và 60.000 lít nước tiểu" trừu tượng, Tiến sĩ Phạm Quốc Cường, Giám đốc Khoa học và Công nghệ (Cục Đường sắt VN) cong ty moi truong

Đó là trên xe lửa, tàu điện ngầm toilet đường ray khi đoàn tàu qua tồi tệ hơn nhiều. Các thân cây là ánh sáng màu vàng để một đứa trẻ thân thiện cổ tay kết nối thân xe nhô ra phía dưới khoảng hai đến ba chục doanh Rửa xuống đường ray khi tàu vẫn hoạt động cú sút xa ... Đó là những gì chúng ta đang chứng kiến ​​sự hiện diện tại qua nhà ga xe lửa trên đường Nguyễn Văn Linh (Quận Long Biên, Hà Nội) do 10 đồng hồ là 1.7. Anh Nguyễn Văn Tùng, một thợ cơ khí làm việc trên một cửa hàng sách gần nơi đường sắt chạy qua khẳng định rằng mỗi lần anh nhìn thấy tàu thông qua mùi nước tiểu từ các bài hát mà chạy từ. Tương tự như vậy, các hộ gia đình dọc theo tuyến đường sắt cũng bị thường xuyên thải từ ô nhiễm do chất thải trên tàu trên đường đua.

Tiến sĩ Phạm Quốc Cường - Trưởng phòng Khoa học và Công nghệ (Cục Đường sắt VN) một thông tin "độc": chuyến tàu hàng ngày Bắc - cứu trợ đường sắt phía nam trên 4 tấn tươi và 60.000 lít nước tiểu.

Chúng tôi đã có một chuyến thăm từ TP.HCM đến Nha Trang trong một chuyến tàu một thế hệ mới của đồ nội thất cao cấp, máy lạnh cực, mỗi buồng màn hình LCD, NVS là đẹp, sạch sẽ, bồn rửa cầu sáng bóng, bảng, cách chiếc máy bay ... Nhưng khi các trạm Nha Trang vào lúc bình minh, chỉ cần bước ra khỏi tàu trong nước thải từ NVS toa ran nhìn thấy đường ray, hành khách. Sau một đêm trên tàu, tất cả họ đều tranh thủ để đi vào phòng tắm trước khi rời tàu, kết quả là một cảnh tượng mà không đẹp.

Vệ sinh trên tàu du lịch là tương tự. Ông Phan Xuân Anh, Giám đốc công ty du lịch, cho biết lịch sử của tàu chở khách tại Vịnh Nha Trang, NVS được giới thiệu trực tiếp xuống biển, nhưng ai biết được, sau khi ông như vậy rõ ràng tồn tại trên nhiều năm khác nhau thông qua. Hiển thị trên vịnh Nha Trang, khoảng 250 tàu du lịch, nhưng hầu hết đã không đóng cửa NVS. Khám phá du lịch phổ biến nhất 4 hòn đảo của vịnh, thời gian đã mất trong 1 ngày. Du khách dùng bữa trên web và tất cả các rác thải hộ gia đình bị ném xuống biển trong một ngày.

Dan trả

Nguyễn Thị Hồng Thu (ở nông thôn Mỹ Điền, huyện Phước Tuy Phước Tuy City, Bình Định): "Đó là vào khoảng nửa đêm vào buổi sáng, ném rác ra"

Ảnh: Trần Thị Duyên

Nhiều người dân sống gần ga Bắc - Nam trên tàu Bluff ném bận tâm. Đoàn Thị Hồng (70 tuổi, ở thôn Mỹ Phước Tuy diene thành phố, Bình Phước Dinh H.Tuy) cho biết: "Miễn là nó (tàu) không đi qua đây và ném xuống thùng rác, đặc biệt gạo xốp, bao bì có .. tất cả các loại đồ ăn vặt và thức uống như dư thừa. Một số days'm vẫn nấu ăn, cô đã ném một phong bì nôn lum tươi tốt vỡ ... ".

Một điểm nóng trong một liên minh tiền tệ của tàu nằm trực tiếp trong thuyền đoạn đường nối QL19 và bảo 1A, gần Bà Di (Phước Lộc, H.Tuy Phước Bình Định). Võ Xuân Thượng (79) cho biết: ". Tôi và nhiều gia đình chỉ có duy nhất một số tàu mà từ nơi này putter trên web, ngửi thấy mùi hôi thối mảnh vỡ không thể chịu đựng như xốp, bao bì nhựa là dễ dàng hơn để làm sạch hơn" đổ lỗi "là một khác, crescendo mãi mãi đi về đâu? ". Nhiều doanh nghiệp nhỏ để bán bên cạnh bà Di cho biết miếng đông dân, với sự kiểm tra thường xuyên, các đường ray mới một chút bụi. Liên kết, nơi thưa thớt, trống thùng rác chính con người vô tư trên tàu để ném vào các khu vực của các lĩnh vực thảm họa dưới đây.

Tại sao người ta!

Ô nhiễm là như vậy, nhưng tiến sĩ Lê Trọng Tuấn - Phó Giám đốc Khoa học và Công nghệ, Ban chỉ đạo Thường trực rail môi trường cho rằng, nếu người dân không tự nguyện nộp hành lang an toàn đường sắt trong nhà, nơi các vấn đề buôn người đưa ra trực tiếp vào nhà vệ sinh trên đường ray xe lửa chất không đáng lo ngại.

"Đường sắt hành lang an toàn giao thông có chiều rộng tối thiểu là 15 m và cơ sở thép đường ray sẽ luôn luôn đàn hồi nhanh chóng thoát nước, không bị phân hủy dưới ánh mặt trời, chất thải vệ sinh một cách nhanh chóng và do đó có thể có tác động nhiều đến môi trường và sức khỏe của người dân", ông Tuấn cho biết giải thích.

Anh Huỳnh Công Huynh (28 tuổi, ở khu phố Chí Thanh, thị xã H.Tuy Chí Thanh Phú Yên) lo ngại: Mỗi ngày nhiều tàu chở khách chạy lượt qua một khu vực dân cư gần đường sắt - người đàn ông thường lãng phí những thứ dơ bẩn như phân, nước tiểu xuống đường ray. Nhà tôi chỉ có khoảng 10 từ đường đua mét, trong gió mạnh cuốn ngày vào nguồn nước thải trực tiếp vào máy bay có mùi rất khó chịu. Kể từ khi khu vực này thường bị ô nhiễm với các tàu trong thời tiết rất nóng, kèm theo gió mạnh ở trong nhà của tôi trong suốt những mùi hôi thối nồng nặc. Mặc dù thực tế rằng các hành khách xe lửa có hệ thống ống nước, nhưng các nhà quản lý đơn vị khai thác cần phải cài đặt NVS hệ thống khép kín, vì vậy họ không bừa bãi mà họ thực hiện trên đường ray, đặc biệt là khu vực đông dân.

Việc xả thải trên đường phố mà nhiều người bị ám ảnh với nỗi sợ hãi của sự lây lan của bệnh. Theo quan sát của chúng tôi, bên cạnh việc mở mang các công ty giao dịch, nhiều vùng đất bên cạnh vị trí cạnh web H.Thanh Trì (Hà Nội) và nhiều người dân khác cũng được sử dụng cho việc trồng rau. Và với NVS trên tàu trực tiếp trên đường ray, giường, các loại rau khác không phân tươi, phân lỏng dám làm xả. Và nó lây lan của căn bệnh này là không thể tránh khỏi.

Dang Khoa, Chủ tịch Hội Bảo vệ Thiên nhiên và Môi trường TP Hồ Chí Minh khẩn trương: "Đây là câu chuyện về lịch sử quá khứ, và điều này phụ thuộc vào mức độ phát triển của đất nước trong lĩnh vực dân trí và" địa điểm "một lần nữa Cho đến nay, những suy nghĩ đa số. hành khách trên tàu thải vệ sinh được xả trực tiếp vào môi trường tự nhiên, nằm rải rác ở khắp mọi nơi dọc theo đường ray nằm ngang, các con sông là điều không thể chấp nhận được không phải trên., điều đó. Tôi biết rằng các trang web cũng nhận thức được điều này và có những bước đi đúng đắn trong việc cài đặt NVS đóng trên một số tàu. Đó là hành động tốt đẹp cho môi trường, nhưng việc thực hiện là quá muộn. " Phạm Văn Sơn - Phó giám đốc vận tải hành khách đường sắt Sài Gòn, sau đó ông nói: Đường sắt cũng muốn cài đặt NVS đóng cửa vào tất cả các xe, nhưng ... "người nghèo" không nên đầu tư. Nhưng Đăng Khoa, lắp đặt NVS đóng cửa, mặc dù đắt tiền, nhưng không phải cái gì quá lớn cho đất nước của chúng tôi. Đây là ở bàn tay, câu hỏi là bạn có muốn làm một mình.